{"id":10567,"date":"2020-06-30T18:20:45","date_gmt":"2020-06-30T16:20:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.canevarally.com\/?p=10567"},"modified":"2024-12-18T16:06:10","modified_gmt":"2024-12-18T14:06:10","slug":"fia-car-cross-a-meno-di-euro-20000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.canevarally.com\/it\/fia-car-cross-a-meno-di-euro-20000\/","title":{"rendered":"FIA: il Car Cross a meno di \u20ac20.000"},"content":{"rendered":"\n

FIA detta le linee per la realizzazione di un veicolo omologato economico per spingere la diffusione delle gare su terra.<\/h2>\n\n\n\n

E’ vero, stiamo parlando di Car Cross (o Kart Cross), disciplina regolamentata in Italia dalla Commissione Off Road e Cross Country ACI Sport<\/strong> e non di Rally. Ma vi spiegheremo presto il perch\u00e9.<\/p>\n

Abbiamo conosciuto il Car Cross<\/strong> diversi anni fa, durante una gara in Galizia alla quale la pilota Christine GZ<\/strong><\/a> \u00e8 stata invitata a partecipare. La Spagna \u00e8 sempre stata particolarmente avanti in tema off-road\/gare su terra e non \u00e8 affatto difficile incappare in competizioni di questo tipo alle quali partecipano decine di piloti ogni fine settimana. Abbiamo sorprendentemente conosciuto una disciplina che, soprattutto ad alti livelli, \u00e8 particolarmente apprezzata anche dai piloti di Rally<\/strong>.<\/p>\n

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Che cosa sono i Car Cross?<\/h3>\n

I Car Cross sono veicoli monoposto<\/strong> di semplice fattura, in vecchio stile potremmo dire. Montano un motore di derivazione motociclistica, trazione posteriore, cambio sequenziale, nessun aiuto alla guida, ruote da 10 pollici<\/strong>.<\/p>\n

Vengono utilizzati su circuiti sterrati oppure in gare slalom, sia su terra che asfalto. Sono veicoli altamente prestazionali ma, per capirne le reali doti, ed il senso di questo articolo, dobbiamo approfondire un valore di questi veicoli: il rapporto peso\/potenza<\/strong>.<\/p>\n


\"Car<\/p>\n

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Il rapporto peso\/potenza, numero ultimamente citato in quanto parametro impiegato dalla FIA<\/strong> per dettare una netta distinzione tra le nuove classi del Mondiale Rally<\/strong>, \u00e8 un valore caratteristico di ogni veicolo. Tanto pi\u00f9 \u00e8 basso, tanto pi\u00f9 significa che, a pari peso, abbiamo cavalli a disposizione (fino ad arrivare al famigerato rapporto 1:1).<\/p>\n

Secondo la nuova denominazione FIA <\/strong>abbiamo cos\u00ec:<\/p>\n

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  • Rally 5: 6,4 kg\/cv<\/li>\n
  • Rally 4: 5,1 kg\/cv<\/li>\n
  • Rally 3: 5,6 kg\/cv<\/li>\n
  • Rally 2: 4,2 kg\/cv<\/li>\n
  • Rally 1 (WRC): 3,2 kg\/cv<\/li>\n<\/ul>\n

    Questo significa che per una vettura da Rally con un peso in ordine di marcia di circa 1200 kg, la potenza massima a disposizione potr\u00e0 essere di 380 cv.<\/p>\n

    Torniamo adesso ai Car Cross ed analizziamone i dati:<\/p>\n

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    • Peso: 300 kg<\/li>\n
    • Motore (600 cc): 120 cv<\/li>\n
    • Rapporto peso\/potenza: 2,5 kg\/cv<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

      Hai letto bene: 2,5 chilogrammi per ogni cavallo! Questo significa che se una vettura Rally 1 avesse lo stesso rapporto, arriverebbe a sfiorare i 480 cavalli di potenza<\/strong>! Tutto questo si traduce in moltissima potenza a disposizione relazionata al peso, usufruire di accelerazioni fulminee e, a seguito del passo corto, di reazioni estremamente nervose.<\/p>\n

      I Car Cross si “guidano con l’acceleratore”<\/strong>. Essi infatti sarebbero per loro natura incredibilmente sottosterzanti ed impongono cos\u00ec una guida “di lato” che, sfruttando la trazione al posteriore, permettano di tracciare la traiettoria voluta. Un sottile equilibrio tra gas e sterzo fa letteralmente volare questi kart su terra.<\/p>\n

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